| капитал
Чистая стоимость продукции
1959
1965
1959
1965
1959
1965
Электроэнергетика, производство и распределение газа
1,3
7,1
7,9
30,4
2,2
8,2
Чсрная металлургия
5,4
7,7
14,9
17,5
7,4
9,6
Цветная металлургия
0,6
0,8
1,1
2.0
1,2
2,1
Машиностроение и металлообработка
12,8
18,1
12,4
13,0
14,7
20,7
Химическая промышленность
3.6
4,1
7,7
7,7
8,1
9,5
Цементная пром-сть
0,8
0,9
3,1
1,4
1,5
1,6
Бумажная промышленность
1,4
1,5
2,7
2,0
2,2
1,7
Текстилъная пром-сть
38,6
29,7
20,2
9,5
30,4
22,2
Сахарная промышленность
5,1
3,4
5,0
2,7
4,2
2,9
Другие отрасли пищевой и табачной пром-сти
10,8
8,6
8,8
3,3
10,2
6,0
Полиграфическая пром-сть, издательское дело и т.п.
2,5
2,5
6,4
1,0
2,5
2,2
Прочие отрасли
17,1
15,6
9,7
9,5
15,4
13,3
1 Подсчитано по данным переписей пром-сти, опубликованным в "The Economic Times" 24 марта 1968.
Металлургия. Осуществляя программу индустриализации, пр-во сконцентрировало усилия на создании чёрной металлургии в гос. секторе. В кон. 1950-х гг. в строй вступили три гос. ме-таллургич. комбината, построенных в Бхи-лаи (с помощью СССР), Дургапуре (при технич. сотрудничестве Великобритании), Роуркеле (ФРГ). В кон. 1960-х гг. с помощью СССР начато сооружение мощного гос. комбината в Бокаро. Действуют частные металлургич. комбинаты: "ТИСКО" в Джамшедпуре, "ИИСКО" близ Асансола (в 1972 взят под гос. управление). Чёрная металлургия концентрируется в сев.-вост. полуостровной части страны, обладающей уникальным сочетанием минерально-сырьевых ресурсов. Сооружаются (1972) комбинаты чёрной металлургии в Юж. И.- в гг. Виджаяна-гар (шт. Майсур), Вишакхапатнам (шт. Андхра-Прадеш), Селам (шт. Тамилнад). К нач. 1970-х гг. И. за счёт импорта покрывала ок. 10% своей потребности в чёрных металлах (в то же время вывозила некоторые сорта проката, напр, рельсового) и ок. 70% - в специализированных сортах сталей. Потребности в меди и др. цв. металлах на 3/4 и более удовлетворяются за счёт импорта. Развивается алюминиевая пром-сть в р-нах источников дешёвой гидроэнергии (Хиракуд, Риханд, Селам, Койна); с помощью СССР ведётся строительство (1972) гос. алюм. комбината (на 100 тыс. т) в Корбе.
Машиностроение и металлообработка достигли больших успехов. Товарные вагоны, мелкое электрооборудование - вентиляторы, электронасосы, мелкие электромоторы, а также дизели, велосипеды, швейные машины и др. виды металлоизделий И. стала экспортировать. Ускоренно развивается трансп. машиностроение. Созданы локомотивостроит. завод в Читтаранджане, з-д дизельных локомотивов в Варанаси, вагоностроит. з-д в Перам-буре (пригород Мадраса), авиац. з-д в Бенгалуру. Произ-во локомотивов, товарных вагонов, автостроение растут в гос. и частном секторе. Построены мощные гос. заводы тяжёлого машиностроения в Ранчи и тяжёлого горношахтного оборудования в Дургапуре (с помощью СССР); гос. з-ды тяжёлого энергооборудования в Бхопале, Хайдарабаде и др. центрах. Развиваются станкостроение, приборостроение. Крупнейшие города - Бомбей, Калькутта, Мадрас, Бенгалуру - являются гл. центрами развития машиностроения. Тяжёлое, металлоёмкое машиностроение тяготеет к гл. угольно-металлургич. базе, к Дамодарскому басе. Центры машиностроения возникают и в глубинных р-нах (Кота, Ришикеш и др.).
Химическая пром-сть. И. располагает богатой сырьевой базой для произ-ва щелочей (известняки, поваренная соль). Произ-во кальцинированной соды увеличилось с 45 тыс.ти в 1950/51 до 314 тыс. т в 1968/69 (преим. в шт. Гуджарат); кау-стич. соды - с 12 тыс. т до 314 тыс. т (шт. Тамилнад, Махараштра, Гуджарат). Большое значение придаётся увеличению выпуска удобрений (ещё в 1967/68 ок. 70% минеральных удобрений И. импортировала). Крупнейшие из предприя тий минеральных удобрений - гос. комбинаты азотных удобрений в Синдри и Нангале. Развивается органическая химия - нефтехимия, произ-во искусственного и синтетич. волокна, лекарств, ин- сектицидов. Развита цем. пром-сть.
Текстильная и пищевкусовая - традиционные отрасли пром-сти И. Хл.-бум. пром-сть по своей мощности среди зарубежных стран сохранила одно из первых мест. В 1969/70 было выработано хл.-бум. тканей 4,2 млрд. м фабричными и 3,6 млрд. м кустарными предприятиями. Св.4/2 хл.-бум. фабричных тканей вырабатывается в Бомбейско-Ахмадабадском пром. р-не, хотя его роль относительно снижается. Другие крупнейшие центры хл.-бум. пром-сти - Коимбатур, Мадурай, Мадрас в Юж. И., Канпур и Дели в Сев. И., Нагпур, Индаур, Удджайн в Центр. И. Увеличивается применение искусств, и синтетич. волокон (особенно в Зап. и Юж. И.), из них вырабатывается почти 1 млрд. л тканей (1968/69). Города Майсур, Сурат, Сринагар - традиционные центры произ-ва тканей из натурального шёлка. В Канпуре и городах Сев.-Зап. И. развита шерстяная пром-сть. Шт. Керала специализируется на выработке изделий из волокон кокосовых орехов (койровая пром-сть), гл. центр - Аллеппи. И. наряду с гос-вом Бангладеш относится к крупнейшим в мире производителям джутовых изделий. Почти вся джутовая пром-сть (ок. 100 предприятий, на к-рых работает 256 тыс. чел.) концентрируется в Калькутте и её пригородах. Джутовая пром-сть работает гл. обр. на экспорт, но доля внутр. потребления джутовых изделий растёт (с 15,7% в 1947/48 до 31,8% в 1965/66).
В пищ. пром-сти ведущая отрасль - произ-во сахара. Св. 1/2 мощностей сах. з-дов приходится на шт. Уттар-Прадеш; сах. пром-сть быстро развивается в шт. Махараштра и в Юж. И. Почти повсеместно распространены мукомольное произ-во (преим. кустарные предприятия), выжимка растит, масел. Важное экспортное значение имеют табачная пром-сть (крупнейший центр - Гунтуру), обработка орехов кэшью (Коллам и др. города шт. Керала). И. занимает одно из первых мест в мире по выработке и экспорту кож.-дубильной продукции, шкур мелкого рог. скота, гл. обр. козлины (производимой в основном кустарными предприятиями) и обуви. Важнейшие центры кож.-обув, пром-сти - гг. Канпур, Калькутта, Мадрас, Агра. О произ-ве отдельных видов пром. продукции см. табл. 7.
Табл. 7. - Производство отдельных видов промышленной продукции
Продукция
1950/51
1960/61
1965/66
1969/70
1973/74 (план)
Электроэнергия, млрд. квт*ч
5,9
20,1
36,8
51,4
85
Сталь (в слитках), млн. т
1,47
3,48
6,53
6,4
10,8
Алюминий, тыс. т
4,0
18,3
62,1
135,1
220
Продукты нефтепереработки, млн. т
0,4
5,8
9,4
26
Станки, млн. рупий
3,4
70,0
294,3
300
650
Цемент, млн. т
2,7
8,0
10,8
13,8
18
Серная кислота, тыс. т
101
368
662
1197
2500
Азотные удобрения (связанный азот), тыс. т
9
101
232
716
2500
Джутовые изделия, тыс. т
837
1097
1399
944
1400
Хл.-бум. пряжа, тыс. т
534
801
907
1150
Сахар, млн. т
1,13
3
3,5
4,3
4,7
Табл. 8. - Развитие транспорта
Длина, тыс. км
Грузооборот
же л. дороги
автогужевые дороги1
ж.-д.транс-порта
автотранспорта
мор. портов
каботаж
млрд.
т/км
млн. т
млн. т
1950/31
54,8
157
44,1
5,5
23,7
2,5
1968/69
59,6
325
125
40
63
14
1 С твёрдым покрытием.
<
И.-одна из крупнейших кинопромышленных стран мира. По числу выпускаемых фильмов занимает одно из первых мест в мире (см. раздел Кино).
Правительство оказывает поддержку развитию мелкой и кустарной пром-сти; в этом секторе ускоренно развиваются такие отрасли, как металлообработка и химия. В 1970 пр-вами штатов создано ок. 400 "пром. территорий" (industrial estates), обеспечивающих на льготных условиях мелких предпринимателей производств, помещениями, коммуникациями, отд. видами инфраструктуры. Почти повсеместно распространены ручная выработка пряжи и особенно ручное ткачество; разнообразная "деревенская" пром-сть - ручная обработка риса и др. зерновых, кустарная выработка сахара ("гур" и "кхандасари"), гончарное производство, обработка кож и шкур, производство спичек и т. д. Сохраняют своё значение в экономике художеств, ремёсла (производство ювелирных изделий, ковров, шалей, чеканка по металлу, резьба по дереву, слоновой кости и др.).
В ткацкой мастерской. Ручное производство шёлковой ткани (г. Варанаси).
Транспорт. На ж.-д. транспорт приходится 3/4 грузовых и большая часть пасс, перевозок. Существ, прогресс достигнут за годы независимости в развитии авто-и авиатранспорта, мор. флота.
И. имеет обширную по протяжённости ж.-д. сеть. Однако интересы экономич. развития страны требуют увеличения пропускной способности наиболее грузо-напряжённых направлений, стр-во подъездных путей и жел. дорог в р-нах крупных гос. новостроек. Жел. дороги раз-ноколейные: ок. 48% - ж. д. широкой колеи, остальные - метровой (44% ) и узкой (8%). Св. 60% перевозок приходится на 18% ж. д. широкой колеи. К 1947 были электрифицированы лишь 300 км - пригородные линии Бомбея и Мадраса, а к 1969 - св. 3 тыс. км. Доля автотранспорта в грузовых перевозках повысилась за период с 1950/51 по 1968/69 более чем в 2 раза. О развитии отдельных видов транспорта см. в табл. 8.
Речное судоходство осуществляется лишь на протяжении 13,5 тыс. км, из них 8,5 тыс. км в басе. Брахмапутры.
Общий тоннаж морского флота - 2,3 млн. брутто per. т (оценка на 1970). Собственный флот обеспечивает лишь ок. 20% морских внешнеторг. перевозок; 17 млн. m грузов перерабатывает Бомбей, 9 млн. т - Калькутта, 8 млн. т - Мар-маган; Вишакхапатнам, Мадрас, Ко-чин - по 5-6 млн. т. К числу главных относятся и два новых порта - Кандла и Парадип.
Все важнейшие центры связаны авиалиниями. Междунар. аэропорты - в Бомбее, Калькутте, Дели и Мадрасе.
Внешняя торговля. К нач. 1970-х гг. доля И. в стоимости мировой внеш. торговли составляла менее 1 %. Баланс внешнеторгового оборота дефицитен, однако размеры отрицат. сальдо имеют тенденцию к сокращению (в млрд. рупий): в 1967 экспорт 12,0, импорт 20,1, в 1968 соответственно 13,6 и 19,1, в 1969 - 14,1 и 15,7. Гл. статьи традиц. экспорта - джутовые изделия, чай, хлопок и хл.-бум. ткани. Прирост экспорта происходит за счёт расширения вывоза нетрадиционных товаров, в первую очередь продукции тяжёлой пром-сти - металлов и металлоизделий, машин и оборудования, химикатов; из минер, сырья вывозится железная руда (занявшая 3-е место в инд. экспорте после джутовых изделий и чая), марганцевая руда и слюда. Св. 1/3 инд. импорта составляют машины, оборудование и металлоизделия; сокращается импорт зерна и зернопродуктов; ведущими статьями импорта также являются основные металлы, нефть и нефтепродукты, минеральные удобрения, химикаты, химическое сырьё.
На США приходится 29,3% инд. импорта и 17% экспорта (1969), на Великобританию соответственно 6,4% и 11,6%; значит, место в инд. импорте занимает ФРГ (5,3%), но её доля в инд. экспорте лишь 2,2% ; быстро расширяются внешнеторговые связи с Японией (4,3% инд. импорта, 12,7% экспорта) - гл. потребителя инд. железной руды и др. сырья. Развивается торговля И. с СССР и др. европ. социалистич. гос-вами. Доля СССР возросла в инд. импорте с 0,3% в 1954/55 до 10,9% в 1969, в экспорте - с 0,4% до 12,5% . В целом на социалистич. страны приходится J/s инд. экспорта. Возрастает значение и других форм экономич. отношений И. и Сов. Союза, др. социалистич. стран, что особенно содействует повышению роли гос. сектора в экономике И. Увеличивается товарооборот И. с развивающимися странами. В 1969 И. посетило 244,7 тыс. иностр. туристов. Ден. единица - инд. рупия, равная 100 пайсам. По офиц. курсу Госбанка СССР на февр. 1972 100 рупий равны 11,39 руб.
Экономико-географические районы. Северо-Восток (шт. Зап. Бенгалия, Бихар, Орисса; 13,7% пл. и 22,4% населения И.)- крупнейший рисосеющий и джутовый р-н со значит, распространением сах. тростника в левобережье Ганга и чая - в предгорьях Гималаев. Р-н -< гл. угольно-металлургич. база страны с быстро развивающимся тяжёлым машиностроением. Северо-Восток даёт 1/3 чистой стоимости фаб.-зав. общеиндийской пром-сти (в т. ч. значит, роль джутовой и пищ. пром-сти). Р-н богат полезными ископаемыми (80% всей добычи угля). Машиностроение специализируется на выпуске металлургич. и горно-шахтного оборудования, а также оборудования для лёгкой пром-сти. Стержень р-на - чётко оформившийся Калькутт-ско-Дамодарский пром. пояс. Важную роль играет комплексное развитие басе, р. Дамодар, к-рым руководит автономная гос. орг-ция - Корпорация Дамодар-ской долины. Внутр. части терр. шт. Бихар и Орисса остаются одними из наиболее экономически отсталых терр. страны. Крайний Северо-Восток (шт. Ассам, Мегхалая, Нагаленд Трипура и Манипур; 7,7% пл. и 3,6% населения И.) - преим. горный район, отсталый в хозяйственном отношении. В долине Брахмапутры и на терр. Трипуры сосредоточено ок. 1/2 чайных плантаций страны; в низовьях Брахмапутры - ок. 1/5 общих сборов джута. Рис -= осн. продовольств. культура. В предгорьях и на плато - насаждения цитрусовых. Свиноводство. Р-н даёт 1/2 общей добычи нефти в стране (месторождения Дигбой, Моран, Нахоркатья в долине Брахмапутры). Нефтепереработка в Диг-бое и Нунмати. Северный Центральный район (шт. Уттар-Пра-деш; ок. 9% пл. и 1/6 общего числа жителей И.), расположенный б. ч. в средней части Гангской долины, даёт ок. 1/5 общих сборов зерновых, гл. обр. пшеницы (1/3 общего урожая), ячменя (св. 1/2), кукурузы (1/5), бобовых (св. 1/3). Это осн.сахаропроизводящий р-н (ок. 47 % урожая сах. тростника) и крупный производитель масличных (1/5 общих сборов) - горчицы, рапса, кунжута, льна. Доля в объёме производства фабричной пром-сти И. всего ок. 7%. Традиционные отрасли - хл.-бум., концентрирующаяся главным образом в крупных городах (Канпур, Варанаси, Агра, Илахабад, Лакхнау и др.), и сах. промышленность. Распространены ремесленные и кустарные произ-ва. В старых пром. центрах развиваются машиностроение и химия. Создаются новые пром. центры: в Барели действует единств, в стране з-д синтетического каучука; на С.-З., в предгорьях Гималаев, с помощью СССР построен гос. з-д тяжёлого электрооборудования (Хар-двар); сооружаются ГЭС - Джамна и Рамганга; на крайнем Ю.-В. у Риханда построены ГЭС и две ТЭС; действует алюминиевый комбинат.
Центр (шт. Мадхья-Прадеш; 13,6% пл. и 7,6% населения И.)-с.-х. зерновой район. Зерновые вывозятся в др. р-ны страны. Гл. технич. культура - хлопчатник (около 8% общего урожая). На Центр приходится более 1/4 лесопокры-той площади страны. Здесь осуществляется "Проект Дандакаранья" - освоение пустующих земель. Р-н даёт лишь ок. 3% пром. фабричной продукции (гл. обр. хл.-бум. ткани). Основой хоз. подъёма р-на стал Бхилайский металлургический комбинат. В тесной связи с ним растёт Корба - центр угледобычи; здесь строится гос. алюминиевый з-д. С 1966 разрабатывается крупное железорудное месторождение Байладила; добываются марганцевые руды; в Панне - единственный в стране центр добычи алмазов. Общегос. значение имеют и др. гос. новостройки - з-д тяжёлого энергетич. оборудования в Бхопале, бум. ф-ка в Непанагаре.
Северо-Запад (шт. Пенджаб, Харьяна, Раджастхан, Химачал-Прадеш, Джамму и Кашмир и союзная территория Дели; ок. 22% общей пл. и 11,2% населения И.). Северо-Запад - крупнейший в стране производитель пшеницы и бобовых (св. 1/3 общих сборов), а также хлопка высоких сортов (Пенджаб и Харьяна -св. 1/5 общих сборов). Ведущий р-н товарного животноводства: разведение кр. рог. скота, овцеводство, верблюдоводство. В горных р-нах развиты животноводство и лесное хозяйство; в долинах - садоводство. На Северо-Запад приходится ок. 7% стоимости чистой продукции фабрично-заводской пром-сти. Специализация на произ-ве хл.-бум. (Дели, Амритсар, Лудхиана, Хисар, Аджмер и др.), шёлковых (Амритсар, Сринагар), шерстяных (Лудхиана, Гурдаспур, Амбала, Биканер и др.) тканей. Развиваются металлообработка, машиностроение и станкостроение (в Дели и тяготеющих к нему центрах, Чандигархе и др.). Новые пром. центры возникли на базе мощных гидроэнергетич. новостроек: Бхакра-Нангал (комбинат азотных удобрений, з-д тяжёлой воды); Кота, связанная с Чамбальским гидроузлом (химия, машиностроение). В Ранапратап-сагаре строится атомная электростанция (400 тыс. квт). Добыча свинцово-цинко-вых руд, слюды, поваренной соли. В Са-ваи-Мадхопур - крупнейший цементный завод.
Запад (шт. Махараштра и Гуджарат, союзные терр. Дад |
